Rodzaje mierników
Najprostsze mierniki magnetyczne działają na zasadzie siły przyciągania magnesu do stalowej blachy. Im grubsza warstwa lakieru i szpachli, tym słabsze przyciąganie. Są tanie, ale mało dokładne i nie działają na aluminium.
Mierniki z diodami sygnalizują tylko przedziały, np. „fabryka”, „lakierowane”, „szpachla”. Szybkie, ale bez konkretnej wartości trudno porównać elementy.
Mierniki cyfrowe pokazują wynik w mikrometrach. Lepsze modele rozpoznają podłoże – stal lub aluminium – i stosują odpowiednią metodę pomiaru: indukcję magnetyczną dla stali i prądy wirowe dla metali nieżelaznych.
Na co zwrócić uwagę przy pomiarze
1. Mierz wiele punktów na każdym elemencie – środek i krawędzie.
2. Porównuj elementy symetryczne – lewe i prawe drzwi, błotniki.
3. Zwróć uwagę na podłoże – w wielu autach maska, klapa lub błotniki są aluminiowe.
4. Ocena trendu jest ważniejsza niż pojedynczy wynik.
5. Przy podejrzanych odczytach obejrzyj element z bliska – różnice odcienia, zacieki, ślady maskowania.
| Typ miernika | Dokładność | Aluminium | Dla kogo |
|---|---|---|---|
| Magnetyczny | Niska | Nie | Wstępna orientacja |
| Z diodami | Przedziały | Zwykle nie | Szybkie przesiewanie |
| Cyfrowy tylko do stali | Dobra | Nie | Auta stalowe |
| Cyfrowy Fe/NFe | Dobra | Tak | Profesjonalna ocena |
Pomiar to początek, nie wyrok
Wyższy odczyt nie zawsze oznacza wypadek – mogło to być lakierowanie po zarysowaniu. Najwięcej mówi zestawienie pomiarów lakieru z oględzinami podwozia i geometrią.
Na stacji przy ul. Warszawskiej 39 w ramach sprawdzenia auta przed zakupem zmierzymy lakier na wszystkich elementach i porównamy wyniki z oględzinami konstrukcji.
Najczęstsze pytania kierowców (FAQ)
Tak, szpachla daje wyraźnie wyższe odczyty niż lakier fabryczny lub ponownie lakierowany element.
Typowe mierniki nie mierzą grubości lakieru na tworzywach. Zderzaki ocenia się wzrokowo.